可配套发动机:
五十铃、洋马、尼桑、三菱等发动机
主要特点:
采用变矩器自适应特性,更适应恶劣路况及突变负荷的行驶。
增加PTO(油泵取力口)接口,提高匹配不同发动机的适应性。
采用双阀一体设计,结构紧凑,拆装方便。同时采用蓄能缓冲控制系统,优化设计控制阀,操纵简单,抗冲击,运行平稳。
采用全浮动式全浮置于车体的动力布置结构实现了分体式布局,将变速箱与减速器采取减震联接,传动采用万向联轴器,实现了车辆的低振动要求,减轻了操作者的劳动强度。

液力变速箱JHTF35G、JHTF35A/B 、JHTF35F主要技术参数
| 变速箱型号 | JHTF35G | JHTF35A/B | JHTF35F | ||
| 项目 | |||||
| 主配吨位/T | 1.5T~3.5T | ||||
| 相配发动机额定功率Kw | 34~48 | ||||
| 相配发动机额定转速r/min | 2250~2700 | ||||
| 传动比 | 前进Ⅰ(F1) | 1.091 | 1.51 | ||
| 后退Ⅰ(R1) | |||||
| 主油压力MPa | 1.1~1.5 | ||||
| 变矩器进油压力MPa | 0.3~0.7 | ||||
| 驻车制动控制 | 湿式制动 | 湿式制动 Wet Brake | |||
| 峰值驻车制动扭矩N.m | 4022 | / | |||
| 液力变矩器T/C | 型号 | YJB280 | YJH265G | ||
| 有效直径mm | 280 | 265 | |||
| 零速工况变矩系数 | 2.8 | 2.9 | |||
| 峰值效率 | >0.79 | ||||
| 零速工况泵轮公称力矩N.m | 54 | 39 | |||
| PTO传动比/旋转方向 | 1:1/逆时针(面向) | ||||
| 旋转方向 | 顺时针(面向输入端) | ||||
| 工作油液 | 6号、8号液力传动油 | ||||
湿式制动驱动桥 JMAW35F、JMAW35A/B、JMAW35G主要技术参数
| 变速箱型号 | JMAW35F | JMAW35A/B | JMAW35G |
| 峰值输出扭矩N.m | 11,000 | ||
| 峰值静载荷N | 180,500 | ||
| 行车制动器类型 | 湿式制动 | ||
| 峰值行车制动扭矩N.m | 6,190@30bar 6,190@30bar |
10,260@30bar | |
| 主制动器吸能水平 | 421,364 | ||
| 主制动油规格 | 矿物油 | ||
| 主制动油量cc | 4.2±0.2 | ||
| 驻车制动控制 | 湿式制动 | / | |
| 峰值驻车制动扭矩N.m | 4630 | ||
| 轮边减速 | 有 | ||
| 驱动桥油 | 美孚 424 | ||
| 净重(无油)Kg | 210kg | 200kg | 210kg |
年的行业经验
我们服务所涵盖的国家和地区
核心专利技术储备金
浙江金道科技股份有限公司自2003年成立以来,一直专注于工业车辆变速装置行业,主要从事各类叉车等工业车辆变速箱的研发、生产及销售。公司为客户提供工业车辆传动系统的整体技术解决方案,凭借先进的技术、过硬的产品质量以及体验良好的售后服务,赢得了国内外叉车整车企业客户的信赖,与杭叉集团等国内主要知名叉车整车企业保持了长期稳定的合作关系。近年来,公司积极布局国际市场,先后打进日本丰田、三菱物捷仕、德国凯傲集团、永恒力、韩国斗山、克拉克、美国海斯特等世界前十叉车整车企业供应链,是国内少数打入国际知名叉车厂供应链的公司。
基于长期在工业车辆传动系统领域的深耕,公司掌握各类叉车变速箱、湿式驱动桥等产品的核心技术,拥有百余项自主专项研发成果。2024年销售各类电动、液力、机械产品约20万台,国内市场占有率约15%,其中液力类产品占营收比约50%,电动类产品占营收比约30%;国际客户占公司营收比达20%。
公司较早在叉车(新能源)领域开展布局,拥有多项电动变速箱发明专项研发成果,随着行业电动化趋势的发展以及公司产品在降震减噪、传动效率、使用寿命等方面的表现突出优势,近年来该模块业务取得较快增长。公司主要客户的新能源和高端液力类新产品,90%以上的研发项目由公司实施并完成。
公司一直秉持以研发创新为内生动力的发展理念,持续强化在行业前沿技术、产品创新、升级上的投入,现已掌握行业前沿的高压锂电变速箱、智能浮动变速箱、二电合一、三电合一等集成类产品的核心技术,并正在积极推进此类新产品的产业化落地。同时,公司还具备向工程机械中、大功率变速箱、桥箱产品横向延伸的能力,未来有望实现相关产品的替代进口。











